自1989年首款雷克萨斯ES亮相以来，这款车型便成为了日系豪华轿车的架海金梁，转倏得36年往时了，雷克萨斯ES也经由了多代车型的更替，而就在汽车工业加快向电气化主见进行转型的阶段，前不久全新一代雷克萨斯ES讲求首发亮相，新车以全新的筹算和树立激勉了市集的高度关爱，在传承品牌豪华基因的同期也进行了电气化蜕变，接下来咱们就扫数望望这款全新一代雷克萨斯ES。

相较于现金车型主打的豪华千里稳气质，全新一代车型进行了较为透顶的颠覆，与RZ纯电车系进一步逼近。整车加入了畅通轿跑化筹算说话。车头接受了全新阻塞式前脸筹算，况且搭配了镂空玄色梯形下格栅，相较现金纺锤形的中网筹算更显科技范儿。大灯也换为了分格式筹算，经典的闪电形日行灯置于引擎盖旯旮，依然保握了相对横暴的灯效，而遐迩光灯组则荫藏于车头两侧宏大的玄色导流槽内，和谐弯折的线条，也营造出蓄势待发的短处性。

全新一代雷克萨斯ES的车侧接受了溜背式的车顶结构，并一直相连至尾部区域，车窗饰条接受了熏黑筹算，在逐渐积存的同期也带有微微上扬的目光，搭配上目光上扬的线条勾画，让车侧保握了俯冲不雅感。前翼子板区域还配有一根斜向的玄色导流槽，并沿着车身裙边横向蔓延，酿成了与腰线反向的线条走向。车尾接受全新的相连式熏黑尾灯与鸭尾扰流板强化档次感，下包围区域两侧配有L形饰条勾画，并与前脸酿成呼应，车尾底部包覆有玄色护板，也让视觉感保握节约。

座舱更恰是全新一代雷克萨斯ES的中枢变革点，座舱内全体主打“时光即奢华”的筹算理念，中控双联屏筹算横贯驾驶席与副驾区域，姿色部分则保留了相对传统的液晶屏表现。除了科技化的提高除外，雷克萨斯的细节工艺照旧引诱浪费者的中枢成分，车内依然体现出较强的日系豪华底蕴，草创的竹层透光饰板在氛围灯的搭配下带来了光影流动后果，荫藏式触控按键在手指接近时自动亮起，也兼顾了车内的豪华典礼感。

具体从树立来看，智能化曾是雷克萨斯的软肋，这次全新一代车型试图破局。把柄现在媒体爆料的信息来看，全系车型均标配升级版LSS+安全系统，新增了盲点监测与倒车刹车扶持功能，提高了主动安全性能。车机系统不仅支握多窗口操作与语音助手，后期瞻望还会进行不少原土化升级，为国内用户带来浅薄的操控体验。

空间方面，全新一代雷克萨斯ES进行了车身尺寸的进一步提高，车长增多到了4975mm，相较现金加长55mm，同步提高的还有轴距，新一代车型达到了2870mm，相较现金加长80mm，尺寸提高除了带来车身比例进一步修长除外，还能让座舱内领有更为饱和的乘坐空间。关于一款偏向行政级的车型而言，全新一代雷克萨斯ES的乘坐风光性也值得关爱，新车后排主打“尊享座椅”理念，支握电动养息与座椅加热，配上竹香氛系统，让车内领有了清雅的东方韵味。

能源方面亦然这次新一代雷克萨斯ES升级的重点，新车依然将提供混动版块，并将新增纯电车型。混动版ES300h不绝现金的油混系统总成，由2.5L发动机+电机构成，熟谙的调校主打平顺性与经济性，同期也相宜对纯电车型有一定续航心焦的浪费者。纯电版车型在上海车展上亮相了ES350e和ES500e两款，不外由于是径直沿用燃油平台筹算，未针对电气架构深度优化，因此也被质疑“油改电”，后期竞争力存疑。

底盘施展不绝了雷克萨斯的偏向风光的调校作风。GA-K平台强化刚性的同期也缩短了车身要点，悬架前段滤震细巧，在经由降速带时后段支握也能减少余震的影响，立异性功能还包括DRS动态后轮转向系统与DIRECT4智能四驱系统，后者可及时期派前后轮扭矩以优化操控，进一步提高整车的行驶风光性和镇静性。