欧洲杯体育

经济不雅察报 记者 王帅国 3 月 3 日，中国一汽（下称"一汽"）与零跑汽车在长春签署《政策联接宽恕备忘录》，两边的政策联接分为两个维度：一是两边充分瓦解各耐心研发范畴的本事积攒，共同开展新能源乘用车聚积成就及零部件联接，通过两边的本事交融共同擢升产物竞争力；二是两边进一步探讨深刻老本联接的可行性，通过老本联接，使两边赶走全产业链资源协同。

对于两家企业的政策联接，经济不雅察报永诀向一汽和零跑汽车进行了讨论。一汽一位里面东说念主士暗意："与零跑的联接是基于咱们业务的拓展，莫得更多信息不错提供。"零跑汽车一位里面东说念主士则暗意"不了了联接细节"。

一汽在发展经由中曾屡次与国内新势力车企联接，这成为其新能源政策的一个焦虑特色。在 2020 年之前，一汽与清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车等新势力车企进行了联接，但大多以失败告终。这次与零跑汽车的联接，是一汽时隔多年再次"牵手"新势力车企。

与此前联接不同的是，一汽这次的联接对象零跑汽车已在新能源阛阓初步站稳脚跟。2024 年，零跑汽车全年累计录用近 30 万辆新车，同比增长超 100%。在新势力车企中，零跑汽车的年度销量排行居头部阵营，位列第三。

在国内大型汽车集团当中，一汽莫得像其他央国企同样发布多个孤独的新能源品牌，现在一汽的两大乘用车品牌永诀是红旗和奔腾，两者同步发展燃油车和新能源车。

在本事方面，红旗品牌了发布天工纯电平台和九章智能平台，秘密整车电动化、智能化范畴，解救多车型成就；奔腾品牌自主成就了兼容纯电、增程等多能源构型的越影平台，集成超光架构、灵驭能效等本事；每日能源涵盖超能纯电、超等混动、超能增程三大说念线；如意座舱聚焦智能交互体验。

产物方面，红旗品牌在售新能源车型包括 E-QM5、E-HS9、天工 08 等；奔腾品牌旗下新能源产物包括悦意 03、悦意 07、奔腾小马、奔腾 NAT 等，其中定位 A00 级阛阓的奔腾小马是主销车型。

2024 年，一汽的新能源汽车销量为 33.9 万辆，同比增长 41%。其中，红旗品牌新能源汽车销量达到 11.5 万辆，同比增长 43.7%；奔腾品牌新能源汽车销量为 8.29 万辆，同比增长 214%，新能源浸透率达到了 55%。同时，东风、长安的新能源车销量永诀为 39 万辆、73.5 万辆。相较之下，一汽的新能源车销量在汽车央企中不占上风。

对于一汽为何选中零跑汽车而非"蔚小理"，行业有不雅点合计，这与零跑汽车在本事研发上的"全域自研"阵势以及零跑定位主流阛阓等要素联系。

公开府上知道，零跑汽车创举东说念主、董事长兼 CEO 朱江明，1993 年与他东说念主一皆创立大华股份，担任大华股份 CTO。在朱江明等东说念主教导下，大华股份渐渐成长为众人安防监控行业的龙头企业。2015 年，朱江明基于大华股份在贤达交通范畴的不息，以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，干预智能汽车产业，创立了零跑汽车。

在本事研发上，零跑汽车走"全域自研"说念路，其自主制造了"三电"本事、智能网联本事、自动驾驶本事等，先后推出八合一电驱、CTC 电板底盘一体化本事、"四域合一"中央集成式电子电气架构等智能电动本事。

对于一汽来说，与零跑汽车联接的公正在于，不错借助零跑汽车的本事加快本人在新能源与智能化方面的转型发展。

对于零跑汽车而言，则不错刷新本人品牌形象。2023 年零跑汽车与宇宙第四大车企 Stellantis 集团联接，这次又与一汽联接，这些作为均大略为零跑带来"获取大型汽车集团招供"的品牌背书。此外，与一汽的联接，初步考证了零跑汽车思要依靠整车制造与 tier1 业求赶走"双轮初始"的可能性。

此前，零跑汽车的研发效果主要垄断于本人产物，而通过与一汽的联接，其有望赶走研发效果从里面垄断到外部联接的焦虑滚动。现时，零跑汽车的年销售限度为 30 万辆，而一汽的年销售限度达到 320 万辆，是零跑汽车的 10 倍多。

现在，一汽与零跑的联接还处于意向阶段，二者最终能否得胜"结亲"并产生雅致的化学响应欧洲杯体育，值得平和。